ゴールデンウィークの真っ只中、5月3日の早朝。
愛犬との散歩を終え、淹れたてのコーヒーから立ち上る湯気を眺めていると、ふと思うのです。世間が連休で賑わう中、経営者のあなたは、静まり返った事務所で一人、「この事業、いつまで続けられるだろうか」と数字を見つめてはいませんか？
人手は足りない、コストは上がる、需要は先細り。 「地域のため、社員のため」という使命感が、いつの間にか重たい足かせに感じてしまう夜もあるでしょう。
でも、安心してください。 この記事を読み終えたとき、あなたが抱えている「維持する苦しみ」という痛みは、新しい価値を生み出す「組み合わせのワクワク」に変わっているはずです。
記事の要約
【要約】 埼玉県深谷市の「深谷観光バス」は、利用者減少で廃止された路線バス2路線を、「スクールバス」としての受託収入を土台に復活させ、黒字化を達成しました。 朝夕は学生専用に近い急行、昼間は高齢者のための各停という「二刀流」の運行モデルを構築。政府が推進する地域交通維持のモデルケースとして注目されています。
- 3つのポイント：
- 「ガッチャンコ」の発想： 単体で赤字なら、安定収入が見込める「BtoB（大学受託）」と組み合わせてリスクを分散する。
- データの裏付け： 1年間のスクールバス運行で利用実態を把握し、無理のない運行頻度を導き出した。
- 時間軸の有効活用： 朝夕（学生）と昼間（一般）で役割を明確に分ける「稼働率」の最適化。
ニュースの裏側にある「顧客の痛み」
このニュース、単なる「バスの復活劇」だと思ったら大間違いです。 本質にあるのは、「孤独な移動を強いられる人の不安」と「コストに押しつぶされる経営者の悲鳴」の解消です。
深谷観光バスの高田社長が目を向けたのは、単なる「路線」ではありません。 「通学手段を確保したい大学」と「買い物の足を失った高齢者」という、異なる二つの切実な痛みを一つの器（バス）で解決したことに、この戦略の凄みがあります。
「1つの目的で1つの事業を回す」という常識が、今、中小企業の首を絞めている。
多くの経営者は、真面目すぎるがゆえに「バス会社は運賃で稼ぐものだ」という固定観念に縛られます。しかし、現場で汗をかく私たちが今すべきことは、自社のリソースを「誰の、どんな別の痛み」に転用できるかを見極めること。
苦情対応の現場を渡り歩いてきた私から見れば、不満（＝廃止）の裏には必ず「喉から手が出るほど欲しい解決策」が埋まっています。
実践：明日から現場ですぐにできること
大掛かりなDXや設備投資は後回しで構いません。 明日、事務所のデスクで、あるいは現場を歩きながら、次の「問い」を自分に投げかけてみてください。
- 「遊んでいる時間（隙間）」の棚卸し
- 自社の設備、車両、あるいは社員のスキルが「本来の目的」以外で眠っている時間帯はありませんか？
- 「ついで」の提案
- 既存の顧客に対して、「実はこれ、ついでにこんなことも解決できますが、困っていませんか？」と雑談ベースで聞いてみる。
- 小島流フレームワーク：価値のガッチャンコ・メモ
- 【既存資産】：例）配送トラックの空き荷室
- 【隣接する痛み】：例）近隣農家の出荷作業が重労働
- 【解決策】：集荷を代行し、ついでに自社便で運ぶ「物流シェアリング」
おまけ：味変アイデア
【ストリートプランナー小島の妄想】
もし私がこの「二刀流」を別業種でやるなら… 「保育園バス 兼 買い物代行コンシェルジュ」はどうでしょう。 園児を送り届けた後の空き時間に、バスがそのままスーパーに寄り、保護者がアプリで注文した食材を夕方の迎えまでに園に届けておく。 「お迎えついでに買い物」という親御さんの痛みを、バスの空き時間で解決する。深谷のバスと同じ「二刀流」の精神です。
社長参謀からのエール
最後に、私からあなたへ一つの問いを贈ります。
「もし、今の主力商品が『一円も売れない』としたら、あなたの手元にある道具（資産）を使って、誰を笑顔にできますか？」
赤字を嘆くのではなく、今あるものを「何と組み合わせるか」に知恵を絞る。 その泥臭い思考の先に、10年後も愛される「資産型経営」の答えがあります。
外はすっかり明るくなってきました。 さあ、コーヒーを飲み干して、新しい一歩を踏み出しましょう。
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